Seis frigoríficos de Mato Grosso são autorizados a vender carne bovina para a Indonésia
Com isso, o Brasil passa a contar com 38 frigoríficos habilitados a atender o mercado local — um aumento de 80% no número de unidades aptas a exportar.
Mato Grosso foi o estado com maior número de unidades autorizadas a vender carne bovina para a Indonésia. Das 17 plantas brasileiras recém-habilitadas, seis pertencem ao estado, que reafirma sua posição de destaque no comércio internacional de proteína animal.
A decisão foi oficializada pelo governo indonésio após inspeções sanitárias realizadas no mês passado. Com isso, o Brasil passa a contar com 38 frigoríficos habilitados a atender o mercado local — um aumento de 80% no número de unidades aptas a exportar.

Segundo o presidente do Sindifrigo, Paulo Bellicanta, a conquista é reflexo da qualidade da produção mato-grossense. “Essa habilitação é mais um reconhecimento da nossa carne e abre novas oportunidades para o setor. Cada mercado conquistado significa geração de emprego, renda e mais competitividade. A Indonésia tem grande demanda por proteína animal, e ver frigoríficos do nosso estado atendendo esse público é motivo de orgulho”, destacou.
Além de Mato Grosso, foram contempladas unidades no Rio Grande do Sul (2), Minas Gerais (2), Goiás (2), Mato Grosso do Sul (2), Rondônia (2) e São Paulo (1).
Leia também – Metade da carne bovina de MT tem destino certo: a China
Com mais de 270 milhões de habitantes, a Indonésia é o quarto país mais populoso do mundo e vem ampliando suas importações para suprir a demanda crescente por proteína animal. O novo avanço reforça o papel estratégico do Brasil no Sudeste Asiático.

Mato Grosso possui hoje 44 frigoríficos habilitados para exportações de carnes bovina, suína e de aves — 32 deles de bovinos. Somente entre janeiro e julho deste ano, o estado embarcou 379,2 mil toneladas de carne bovina, gerando US$ 1,9 bilhão em receitas. No mesmo período, 81 países importaram proteína mato-grossense, sendo a China o principal destino, responsável por mais da metade dos embarques.
A produção segue principalmente pelos portos de Paranaguá (PR) e Santos (SP), considerados corredores estratégicos para atender mercados da Ásia e da Europa.
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