Obras do BRT começam na Avenida do CPA em Cuiabá

As obras de implantação do Sistema BRT em Cuiabá foram iniciadas nesta semana pelo Governo de Mato Grosso. Os trabalhos começaram na Avenida do CPA, nas proximidades do Comando Geral da Polícia Militar.

O Consórcio responsável pela obra trabalha no sistema de drenagem no canteiro central. Após a execução deste serviço, as obras vão avançar para a construção da pista de concreto, incluindo a remoção da capa asfáltica e execução da terraplanagem.

Após o início das obras na capital, o prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro (MDB), afirmou que vai se reunir com o ministro das Cidades para discutir o projeto do VLT Cuiabano e avaliou a ação do governo de MT.

“Essa ação do governo, destemperada e desesperada já era esperada porque eles estão vendo o avanço e a total viabilidade da concretização do VLT Cuiabano, 100% com o apoio e recursos do governo federal através do PAC Mobilidade Urbana”, afirmou o prefeito.

Ele disse ainda que determinou ao secretário de Ordem Pública, Leovaldo Salles, para que assuma pessoalmente o comando da fiscalização a partir de agora e vá até a obra do BRT na capital exigir toda a documentação necessária. “Não tendo licença, segundo manda a lei, a obra tem que ser embargada”, disse.

O outro lado

A Sinfra-MT (Secretaria de Infraestrutura de Mato Grosso) disse que não vai se pronunciar sobre o assunto.

Trajeto BRT

De acordo com a Secretaria de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso (Sinfra), serão implantados dois corredores do BRT. No primeiro, o ônibus sairá do Terminal André Maggi em Várzea Grande, percorrendo as Avenidas Filinto Muller, João Ponce de Arruda, Avenida da FEB, Tenente-Coronel Duarte e Historiador Rubens de Mendonça, até o Terminal do Coxipó.

Já no segundo corredor, o BRT sairá do Terminal do Coxipó e percorrerá as Avenidas Fernando Corrêa e Coronel Escolástico, até o Centro de Cuiabá.

O corredor entre Várzea Grande e o CPA contará com três linhas:

1. Uma linha que para em todas as estações do trajeto, seja na ida ou na volta
2. Uma linha expressa, que sai do Terminal André Maggi e para somente no Porto de Cuiabá
3. Outra linha expressa que sai do Terminal do CPA até o Centro de Cuiabá, parando apenas no Shopping Pantanal.

Já o corredor entre Coxipó e Centro de Cuiabá terá duas linhas:

• Uma linha que para em todas as estações do caminho.
• Uma linha expressa, que para apenas na Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT)

Ao chegarem no Centro da capital, as linhas expressas dos dois corredores sobem a Avenida Getúlio Vargas, fazem o contorno na praça do Chopão e descem a Avenida Isaac Póvoas, antes de retornarem para sua origem.

De acordo com o projeto, a Avenida da Feb continuará com duas pistas em cada sentido após o fim dos trabalhos.

As obras de implantação do BRT começaram no dia 21 de abril. Conforme o cronograma da Sinfra, a previsão é que o projeto em Várzea Grande seja finalizado no fim do primeiro semestre de 2024. Ainda não se sabe sobre as datas do início das obras em Cuiabá e quando o modal começará a funcionar.

VLT x BRT

O VLT foi projetado para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil e foi marcado pela corrupção e entraves judiciais. A obra paralisada possui 22 quilômetros de extensão entre Cuiabá e Várzea Grande.

Em dezembro de 2014, as obras foram interrompidas. Em 2018, o governo do estado rompeu o contrato com o consórcio VLT e, depois, decidiu substituir o modal pelo BRT. Já em dezembro do ano passado, o governo começou a retirar as estruturas que serviriam de suporte para o VLT em Várzea Grande.

VLT Cuiabano

A Prefeitura de Cuiabá submeteu ao Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do Governo Federal, um projeto do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) para Cuiabá. A proposta é que a Capital tenha duas linhas do modal, com 23 km de trilhos. Para isso, o custo do projeto se aproxima de R$ 5 bilhões.

O projeto reestruturado pelo município de Cuiabá propõe que o VLT tenha 23.125 metros, 3 terminais de integração, uma estação de conexão e 32 estações de transbordo.

A grande novidade do projeto é que, com a exclusão do modal em Várzea Grande, há o acréscimo do trecho do Coxipó até o Distrito Industrial. Veja como ficam as linhas:

No projeto, a prefeitura aponta que, nas duas linhas, já há obras executadas, mas que haveria a necessidade reparos e ampliação de alguns pontos. O município ainda alega que o projeto original de implantação do VLT de Cuiabá já possuía as licenças ambientais, assim necessitaria apenas da renovação ou revalidação.

História do VLT

O VLT era uma das obras para Copa do Mundo no Brasil, em 2014. A construção parou naquele mesmo ano, depois que a PF (Polícia Federal) e o Ministério Público denunciaram corrupção e desvio de dinheiro.

O então governador Silval Barbosa chegou a ser preso e fez delação premiada. A obra já custou R$ 1 bilhão. O consórcio, numa estimativa feita há 5 anos, calculava que precisaria de mais R$ 922 milhões para terminar.

Depois de todo o investimento, o Governo do Estado decidiu trocar o modal de transporte, de VLT para BRT.

O VLT é um trem de superfície movido a energia elétrica. Já o BRT, é o serviço de ônibus que usa corredores exclusivos. O governador Mauro Mendes garantiu que foi feito um estudo e o BRT se mostrou mais eficiente.