Calçadas e acessibilidade em Cuiabá devem ser prioridade para 33% dos leitores

A melhoria nas calçadas e investimentos em rampas e acessibilidade devem ser a prioridade do Poder Público para melhorar a mobilidade urbana e o planejamento urbano de Cuiabá, conforme a enquete feita pelo Primeira Página nesta semana. A opção foi escolhida por 33% dos leitores do portal.

Em segundo lugar, os leitores apontaram a finalização das obras do BRT (Ônibus de Transporte Rápido), o antigo VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), com 27% dos votos. Na sequência, apareceram a abertura de novas ruas, avenidas, túneis e viadutos (19%); a revitalização do Centro Histórico (14%) e, por último, definir novas regras para construção de imóveis residenciais e comerciais (7%).

Nesta semana, o Primeira Página e a TV Centro América exibiram uma série de reportagens sobre o Planejamento Urbano, os desafios que a capital enfrenta para atender o direito de ir e vir da população, o Plano Diretor do Município e ouviu especialistas sobre trânsito e acessibilidade, entre outros temas.

O Primeira Página ouviu o CAU (Conselho de Arquitetura de Urbanismo de Mato Grosso) para entender como resolver ou amenizar os problemas causados pelas calçadas irregulares e mal conservadas. Segundo o arquiteto e urbanista Enodes Soares Ferreira, conselheiro do CAU, a responsabilidade das calçadas é do proprietário do imóvel. Entretanto, diante da gravidade do problema, pode haver atuação do Poder Público na execução da obra e posterior cobrança pelas benfeitorias.

Como exemplo, cita a Avenida Carmindo de Campos que, diante da confusão sobre os estacionamentos e a falta de acessibilidade das calçadas, houve um amplo trabalho de padronização em 2012. Porém, o programa não seguiu, posteriormente.

O conselheiro afirma que algumas vias de Cuiabá são padronizadas por decreto, como a Avenida Fernando Côrrea da Costa e a Avenida do CPA, cabendo aos proprietários fazer essas adequações. “Essa padronização de calçada permite você ter uma mobilidade maior, uma acessibilidade melhor. Quando necessário fazer isso, num local com fluxo intenso de pedestres, é importante a participação do Poder Público faça a intervenção para que garanta a padronização dos materiais das calçadas”, comenta.

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Segundo ele, o tema foi fortemente debatido durante a construção do Plano de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Cuiabá, como uma das principais demandas dos municípios. “Todos nós somos pedestres. Mas, ao mesmo tempo, temos uma dificuldade de fazer com que os moradores entendam que as calçadas não são deles, seria um primeiro tipo de parceria ‘público-privada’. As pessoas querem fazer de qualquer jeito e isso acaba impedindo a trafegabilidade”.

Ainda sobre acessibilidade, a AMDE (Associação Mato-grossossense de Deficientes) aponta que a situação da capital é péssima.

“Uma pessoa com deficiência não consegue andar no Centro da cidade. Quando o assunto é locomoção, a situação é muito difícil, como um todo. Sem falar nos ônibus, que vivem com as plataformas quebradas e um cadeirante não consegue subir”, resume o diretor da entidade.

Nessa quinta-feira (16), o secretário de Mobilidade Urbana de Cuiabá, Juares Silveira Samaniego, informou que o Plano de Mobilidade, concluído há cerca de 40 dias, prevê 150 km de calçadas que serão requalificadas.

“A falta de mobilidade do pedestre e do cadeirante é uma preocupação. Queremos garantir o direito de ir e vir das pessoas”, disse em entrevista ao MT1, da TV Centro América.

A Prefeitura de Cuiabá também avalia a implantação de ruas compartilhadas, abertas aos carros durante o dia, mas fechadas para eles – e abertas aos pedestres, ciclistas e afins – a partir das 18h.