Após atrasos no cronograma, empresas dão prazo para concluir 14 km do BRT

As construtoras responsáveis pelas obras do BRT (Bus Rapid Transit) entre Cuiabá e Várzea Grande assumiram, nesta quarta-feira (13), o compromisso de concluir até o fim de junho o trecho de 14 quilômetros entre o Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, e o Comando Geral da Polícia Militar, em Cuiabá.

Segundo o governo estadual, a faixa deverá ser entregue sinalizada e liberada para circulação. O anúncio foi feito após reunião entre representantes das empresas e o governador Otaviano Pivetta.

Durante o encontro, Pivetta afirmou que será criada uma equipe para acompanhar e fiscalizar o cumprimento do cronograma das obras. Ele também reconheceu os impactos causados à população durante a execução do projeto.

Após a entrega deste primeiro trecho, o governo informou que pretende avançar para os demais ramais do BRT, que irão integrar o transporte coletivo entre Cuiabá e Várzea Grande.

O primeiro corredor ligará o Terminal de Várzea Grande, próximo ao Aeroporto Marechal Rondon, ao Terminal do CPA, em Cuiabá. Já o segundo ramal fará a conexão entre a região do Coxipó e o centro da capital, pela Avenida Fernando Corrêa da Costa.

O projeto também inclui obras de requalificação urbana, drenagem, calçadas, paisagismo e implantação do Parque Linear na Avenida do CPA.

As obras do BRT em Cuiabá e Várzea Grande enfrentaram atrasos desde o início da execução e tiveram mudanças no cronograma ao longo dos últimos anos. O contrato original, firmado em 2022, previa a implantação completa do sistema, mas o andamento abaixo do esperado levou o governo de Mato Grosso a rescindir o contrato com o consórcio responsável no início de 2025. Desde então, o estado passou a cobrar a conclusão das frentes abertas e anunciou novos prazos para entrega de parte dos corredores.

Entenda o projeto do BRT

O Sistema BRT (Bus Rapid Transit) está em implantação em Cuiabá e Várzea Grande e prevê corredores exclusivos para ônibus de alta capacidade, estações modernas, integração com outros modais e intervenções urbanas ao longo do trajeto. O modelo inclui embarque em nível, cobrança antecipada de passagens e prioridade para os ônibus nos cruzamentos, com o objetivo de reduzir o tempo de deslocamento e melhorar a eficiência do transporte coletivo.

O projeto prevê dois corredores principais. O primeiro liga o Terminal de Várzea Grande, próximo ao Aeroporto Marechal Rondon, até o Terminal do CPA, em Cuiabá, passando pela Avenida da FEB, Ponte Júlio Müller, Avenida Prainha e Avenida do CPA. O segundo ramal fará a ligação entre a região do Coxipó e o centro da capital pela Avenida Fernando Corrêa da Costa.

Além dos corredores de ônibus, o projeto inclui requalificação urbana, obras de drenagem, novas calçadas, ciclovias, paisagismo e a implantação do Parque Linear da Avenida do CPA, previsto para ter cerca de 6,2 quilômetros de extensão.

As obras foram licitadas em 2022 pela Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra-MT), em contrato estimado em R$ 468 milhões. O consórcio inicialmente responsável pela execução teve o contrato rescindido no início de 2025 após atrasos e problemas no andamento das obras. Segundo o governo estadual, parte das intervenções já foi executada em Várzea Grande, incluindo pistas de concreto, calçadas e iluminação pública.