VLT deixa Cuiabá após mais de 10 anos parado e segue para Salvador

Modal planejado para a Copa de 2014 nunca funcionou e agora será adaptado ao projeto baiano

A história do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Mato Grosso chegou oficialmente ao fim nesta sexta-feira (4), com a saída da última composição que ainda estava armazenada em Várzea Grande. Os trens, que ficaram mais de uma década parados, foram vendidos ao Governo da Bahia e agora passam por revisão e adequação técnica no interior de São Paulo.

O envio do último conjunto de vagões marca o encerramento de um capítulo iniciado em 2012, quando o VLT foi anunciado como principal obra de mobilidade para a Copa do Mundo de 2014 em Cuiabá. O modal, no entanto, nunca entrou em operação e passou a se deteriorar próximo ao aeroporto Marechal Rondon.

VLT foi trocado pelo BRT, que está em fase de implantação em Cuiabá — VLT em Cuiabá. (Foto: Mayke Toscano | Secom-MT)

Ao todo, foram adquiridas 40 composições – divididas em 280 vagões – pelo Estado de Mato Grosso. Após a decisão do governo estadual de substituir o VLT pelo sistema de BRT, os trens foram vendidos ao governo baiano. A negociação foi concluída em junho de 2024, com mediação do Tribunal de Contas da União (TCU).

Os trens estão sendo enviados para a sede da CAF Brasil Indústria e Comércio S/A, fabricante dos equipamentos, localizada em Hortolândia (SP). Desde outubro de 2024, as composições vêm sendo transportadas gradualmente. Lá, elas passam por um processo de requalificação técnica-operacional e são adaptadas ao projeto do VLT de Salvador e Região Metropolitana.

A 40ª e última composição saiu de Mato Grosso nesta quinta-feira (4), encerrando a etapa logística de envio. A previsão do governo baiano é que os trens comecem a ser transferidos para Salvador a partir de dezembro de 2025.

O contrato de venda foi firmado no valor de R$ 793,7 milhões, a serem pagos em quatro parcelas anuais. A primeira parcela teve vencimento até 31 de dezembro do ano passado, e as demais serão corrigidas pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo – Especial (IPCA-E). Como garantia, a Assembleia Legislativa da Bahia autorizou o governo a reservar parte dos repasses do Fundo de Participação dos Estados (FPE) para quitar o compromisso.

A adequação dos veículos visa garantir que todas as exigências técnicas, de segurança e compatibilidade sejam cumpridas para que os trens atendam ao novo sistema metroferroviário da capital baiana. Segundo o cronograma, a operação do VLT em Salvador deve começar após a conclusão da fase de ajustes, já em 2026.